segunda-feira, 9 de janeiro de 2017

AVIAÇÃO CIVIL - MULHERES NA AVIAÇÃO

MULHERES NA AVIAÇÃO 

Muita coisa de comenta sobre o tal preconceito na aviação, especialmente quanto as mulheres, sou de uma época onde não existia a mulher na aviação, elas estavam apenas em hospitais ou em locais administrativos, mas eram poucas.

Depois de muitos anos, houve o ingresso de mulheres nas mais diversas áreas, hoje chegando tanto a aviação civil quanto a militar.

Mas as mulheres sempre fizeram parte da aviação e 6 delas são muito conhecidas de que esta na aviação há muito tempo.

Uma delas é Ada Rogato, que foi a primeira mulher a ser brevetada no Brasil e a primeira paraquedista e ainda de quebra foi a primeira pilota de planadores.

A segunda mulher foi Amélia Earhart, ela “apenas” atravessou o Atlântico, sendo a primeira mulher a fazer esse feito, sua morte permanece um mistério em 1.937 ao atravessar o Pacífico, existe até um filme sobre esse feito.

A terceira mulher também famosa foi Helen Richey, que foi a primeira mulher a exercer a profissão de Piloto de Linha Aérea, contratada pela Central Airlines, depois a empresa foi comprada pela United Airlines.

A quarta mulher também famosa Ellen Church, pilota e enfermeira foi a primeira mulher a assumir o cargo de comissária de voo em 1.930, na época as qualificações para o cargo eram: ser enfermeira, solteira, pesar menos de 52 kg, ter menos que 25 anos e ter menos de 1,63 de altura e cuidar do carregamento de bagagens e abastacimento!!

 Tem um aeroporto com seu nome nos Estados Unidos.

A quinta mulher Neerja Bhanot, comissária de voo, famosa por se tornar uma heroína ao salvar 360 passageiros a bordo do voo 73 da PanAm que foi sequestrado em 1.986. 

Neerja escondeu os passaportes dos passageiros evitando que os sequestradores identificassem os passageiros (nacionalidade), ficou na aeronave até todos os passageiros serem evacuados, mas morreu ao tentar proteger 3 crianças, pois ficou como “escudo humano”, por isso recebeu as mais altas honrarias do Governo Americano, ela era indiana. 

A sexta é Anésia Pinheiro Machado, a segunda mulher a conseguir o Brevt no Brasil, pelo Aero Club do Brasil.

Como vemos, a mulher faz parte da aviação, pelo menos desde a década de 30.

Por isso, é bom lembrar que – sempre que uma mulher se propõe a fazer algo, temos que reconhecer que será um trabalho feito com profissionalismo, dedicação e amor.
Bom aprender com elas...
Bons Voos.....



sexta-feira, 6 de janeiro de 2017

AVIAÇÃO VIRTUAL ( TRÁFEGO VIRTUAL)

AVIAÇÃO VIRTUAL ( TRÁFEGO VIRTUAL)

Para quem não conhece existe há muito tempo a chamada Aviação Virtual ou Linha Aérea Virtual, (em inglês: Virtual Airline – VA).

O que faz uma Linha Aérea Virtual?  Simula os serviços de uma linha aérea real usando simuladores de voo como este que você tem em casa.

Geralmente os mais utilizados para essa finalidade são Flight Simulator, X-Plane, FlightGear entre outros.

Geralmente são “companhias aéreas virtuais sem fins lucrativos, onde qualquer um pode participar, é claro, desde que tenha o simulador e tenha conhecimentos de como utiliza-los, pois simula grande parte dos procedimentos de uma cabine, assim como utilizam as redes IVAO – conhecida de que já faz simulação on line – e VATSIM, para que a simulação seja em tempo real.

São feitos procedimentos aeronáutico diversos como fonia, regras de tráfego aéreo IFR e VFR, além de procedimentos de carga.

Ingressando nessa companhia virtual, é como seguir uma carreira não importando onde você esta, apenas que você tenha computador, acesso a internet e um conhecimento dos simuladores.
A linha aérea virtual pode contratar pilotos, fazer manutenção de aeronaves, executar planos de voo, criar rotas aeronáuticas e até mesmo”pagar” pelo serviço prestado.

Através de organizações voluntárias pelo mundo todo, como a International Virtual Aviation Organization (VATSIM), que conta com mais de 60 mil “associados” a Virtual Air Traffic Simulation Network ( IVAO) com mais de 130 mil “associados”, é possível participar de simulações on line que abrange inclusive, o controle de tráfego aéreo.

Traduzindo tudo isso: as Virtual Airlines (VA) é uma entidade virtual, formadas por entusiastas da aviação ou mesmo pessoas da aviação (pilotos e controladores), que simulam a operação de tráfego aéreo de uma companhia real ou fictícia, sendo que muitas usam a mesma frota, mas com rotas e horários diferentes além da pintura personalizada das aeronaves.

Existem também as operações apenas no Brasil, outras estendem pelo mundo todo, existe também as que simulam operações com aeronaves antigas, simulação de voos VFR (visual), com aeronaves de pequeno porte e até de operações militares.

Para fazer parte é bem simples, procure pela companhia aérea virtual de sua preferência, pois cada uma tem suas políticas próprias e você se associa, o importante é entender como funciona a empresa que escolher, essa associação geralmente depende apenas de um processo de avaliação que levará em conta sua experiência como piloto virtual, sendo que muitas não existe a necessidade de experiência.

No Brasil existem a Tam Linhas Aéreas Virtuais (nada a ver com a Companhia), Mercosul, Up Linhas Aéreas, Beta Cargo, Virtual Airlines, entre outras.

Escolha sua companhia...

Bons Voos....







quarta-feira, 4 de janeiro de 2017

O PASSAGEIRO - BEBER E VOAR

A BEBIDA E A AVIAÇÃO – MITOS E VERDADES SOBRE BEBER E VOAR

Muitas vezes as pessoas perguntam o que fazer antes de voar, pois se sentem nervosas e geralmente dizem que tomam uns “drinks” antes de voar, claro que estamos comentando aqui sobre passageiros.

O medo de voar faz com que as pessoas tomem decisões erradas e aquelas do tipo – “eu ouvi falar que...” e aí vai uma metralhadora de dicas de que deve comer muito, outras dizem que deve-se comer pouco...uns dizem que beber acalma, relaxa, etc..

O ideal é estar sempre dentro da normalidade, ou seja, se for voar comer normalmente nem muito nem pouco, coma o que você sempre come.

Quanto a bebida se você ingerir antes de embarcar, com certeza não terá efeitos muito agradáveis durantes o voo, ao ingerir o álcool, você terá uma diminuição do ritmo no metabolismo causado pela pressurização e pela altitude, com isso o efeito do álcool será muito maior dentro de uma aeronave, mesmo sendo a mesma quantidade que você sempre consome.

Você com certeza ficará embriagado muito mais rápido e com certeza poderá dar trabalho aos comissários(as).

A diminuição da quantidade de oxigênio também leva uma dificuldade de raciocínio, também potencializa as alterações na coordenação motoras, nos sentidos e nos reflexos, com certeza você vai passar muito mal, por isso vemos ou escutamos histórias de passageiros que dão um verdadeiro show a bordo.

Existe na verdade uma falsa sensação de relaxamento normalmente acontece ao contrário, passageiro agitado, inquieto, impaciente e irritado e com certeza os comissário(as) já vão estar de “olho” no futuro” showman” aéreo.

Os comissários(as) já estão treinados para lidar com esses tipos de passageiros, pois se o sujeito não dormir, com certeza trabalho à frente.

Em casos extremos é avisado ao comandante para que o “showman” seja retirado da aeronave, claro que muitas vezes isso faz com que o Comandante tenha que fazer um pouso de emergência em um aeroporto onde não estava previsto, para o mesmo fique em terra, onde poderá ficar em segurança... (dele e de quem tiver na aeronave).

Portanto, o melhor é não beber, comer normalmente que tudo vai dar certo.

Se beber não dirija, neste caso, se beber não embarque, os outros passageiros e a tripulação agradecem, se não conseguir... melhor pegar um ônibus ... “o mico é menor”.

Boa Escolha...

Bons Voos...










segunda-feira, 2 de janeiro de 2017

A AVIAÇÃO E O ÁLCOOL

A AVIAÇÃO E O ÁLCOOL

Já estamos na era da Aviação a álcool, mas este não é o caso, aqui é o Piloto movido a álcool, este é um dos perigos da aviação.

Álcool e avião não se misturam, não tem jeito, pois mesmo aquele que bebe e vai voar só no outro dia, corre o risco de ter problemas.

Nos Estados unidos foi feito um estudo onde 16% doa acidentes aéreos foram causados por pilotos com uma concentração de álcool acima de zero.

Mesmo em concentrações baixas, o álcool interfere no sono, fazendo com que o piloto tenha uma noite mal dormida e venha a ter problemas, mesmo horas após um último “trago”, fazendo com que o piloto tenha dificuldade de concentração, fadiga, dores de cabeça, etc...

Os efeitos diurético do álcool, fazem com que você levante a noite para ir ao banheiro, com isso diminuindo suas horas de sono, para que voar para regiões com diferenças de fuso horário... pior ainda!

Uma das coisas que compromete o piloto pela manhã é a sensação de que um simples movimento de cabeça tudo gira, fica com tontura, vertigem (vai beber assim lá em casa!!), ou seja, ressaca pura – pra dirigir é um problema, imagina voar!!

O álcool interfere também com a temperatura do corpo, quer dizer, compromete no geral, pois como muitos dizem – vou beber para dormir – sim ele relaxa a musculatura além de uma desidratação, por isso, fazer sucos “milagrosos”, tomar café forte, geralmente não é uma boa ideia, o ideal é beber muita água, se reidratar, mas o melhor de tudo é não beber se for voar no dia seguinte, pois as consequências podem ser ate perder o emprego e ai.... fica complicado.

Por isso muito juízo ao fazer “festinhas” regadas a muito álcool, seja cerveja, uísque, vinho, etc...
Melhor não dar “sopa pro azar”, seu anjo da guarda pode estar de ressaca também!

Muito juízo...

Bons Voos...