A AVIAÇÃO E O ÁLCOOL

A AVIAÇÃO E O ÁLCOOL

Já estamos na era da Aviação a álcool, mas este não é o caso, aqui é o Piloto movido a álcool, este é um dos perigos da aviação.

Álcool e avião não se misturam, não tem jeito, pois mesmo aquele que bebe e vai voar só no outro dia, corre o risco de ter problemas.

Nos Estados unidos foi feito um estudo onde 16% doa acidentes aéreos foram causados por pilotos com uma concentração de álcool acima de zero.

Mesmo em concentrações baixas, o álcool interfere no sono, fazendo com que o piloto tenha uma noite mal dormida e venha a ter problemas, mesmo horas após um último “trago”, fazendo com que o piloto tenha dificuldade de concentração, fadiga, dores de cabeça, etc...

Os efeitos diurético do álcool, fazem com que você levante a noite para ir ao banheiro, com isso diminuindo suas horas de sono, para que voar para regiões com diferenças de fuso horário... pior ainda!

Uma das coisas que compromete o piloto pela manhã é a sensação de que um simples movimento de cabeça tudo gira, fica com tontura, vertigem (vai beber assim lá em casa!!), ou seja, ressaca pura – pra dirigir é um problema, imagina voar!!

O álcool interfere também com a temperatura do corpo, quer dizer, compromete no geral, pois como muitos dizem – vou beber para dormir – sim ele relaxa a musculatura além de uma desidratação, por isso, fazer sucos “milagrosos”, tomar café forte, geralmente não é uma boa ideia, o ideal é beber muita água, se reidratar, mas o melhor de tudo é não beber se for voar no dia seguinte, pois as consequências podem ser ate perder o emprego e ai.... fica complicado.

Por isso muito juízo ao fazer “festinhas” regadas a muito álcool, seja cerveja, uísque, vinho, etc...

Melhor não dar “sopa pro azar”, seu anjo da guarda pode estar de ressaca também!

Muito juízo...

Bons Voos...

DICA DE FILME – TORA! TORA! TORA!

DICA DE FILME – TORA! TORA! TORA!

Para curtir nas férias!

Outra dica de um filme interessante na área da aviação, é um clássico épico sobre (de novo!) à Pearl Harbor, sendo este um dos mais belos filmes de ação já produzidos e com uma produção conjunta entre japoneses e americanos.

O filme conta a história dos dois lados da mesma batalha, que culminou com uma guerra.
Destaque para as 5 indicações que recebeu ao Oscar em 1.971, ficando com a estatueta de Melhor Efeito Visual, o filme é de 1.971.

O filme foi realizado por Richard Fleischer e retrata a preparação e os erros que possibilitaram o ataque a Pearl Harbor, do ponto de vista dos dois países envolvidos.

Este ataque praticamente forço os Estados Unidos a entrar na Segunda Guerra Mundial.

Muitos erram ao citar o nome do filme como Tora! Apenas, na verdade Tora! Era um código utilizado pelos japoneses em caso de sucesso do ataque japonês a Pearl Harbor, que traduzido para o português significa Tigre! Tigre! Tigre!.

O filme é praticamente um documentário sobre o acontecimento e obteve boas críticas em relação à fotografia, principalmente nas cenas de ação.

O interessante na época é que não tem como fazer uma cena de ação com a ajuda de computadores, utilizava-se o real ou maquetes.

Outro filme que já coloquei aqui como dica bem interessante está no “post” Batalha da Inglaterra.

A frase pronunciada pelo Almirante Isoroku Yamamoto, que pode ser traduzida para o português como: “Temo que tudo o que fizemos foi acordar um gigante adormecido enche-lo com uma terrível determinação”, nunca foi realmente comprovada.

O capitão de Mar e Guerra Minoru Genda, planejador tático do ataque participou da produção como consultor técnico.

Este filme não tem nada a ver com o Pearl Harbor de 2001, onde “romantizaram” o filme, neste de 1.970 parte de um documentário e não um romance.

Atores de peso na época: Martin Balsan, Sô Yamamura, James Withmore, Tatsuya Mihashi entre outros. 

Vale a pena ter na coleção.

Bom Divertimento...

Bons Voos....

CURSO DE PILOTO DE HELICÓPTERO COMERCIAL (PCH)

PILOTO DE HELICÓPTERO COMERCIAL (PCH)

Aí você com todo aquele gás fez o Piloto Privado de Helicóptero e...........

Só foi o começo... então, você descobre que é o mesmo que o Piloto Privado de Avião (PP), ou seja tem a parte 2... parece filme do Velozes e Furiosos.. 1,2,3,4,5,6,7.....

Bom, neste caso, mãos à obra, seguindo o seguinte você descobre que para atuar profissionalmente você precisa ter o Piloto Comercial de Helicóptero, novamente de acordo com as regras da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a formação é a mesma – parte teórica e parte prática e somente desta forma você poderá ter sua atividade de piloto remunerada.

O Curso é o curso normal teórico como no Piloto Privado, com as matérias, provas (banca da ANAC) pagamento de taxas, de provas e tudo mais.

Você deverá ter (de novo) 18 anos, 2 grau completo, Licença (é claro) de Piloto Privado de Helicóptero.
As matérias basicamente as mesmas do Piloto de Helicóptero (PPH) mais algumas básicas que as escolas colocam, o que é sempre bem vindo.

Você vai precisar ter no total 100 horas de voo para ser checado por um instrutor ( prova prática final), claro que você soma as horas que já fez no Piloto Privado (PPH), no curso de Piloto Comercial são 65 horas.

Geralmente o Curso Prático vai da Adptação – 20 horas, Instrução Local -30 horas, Navegação -10 horas, Voo Noturno – 5 horas.

Lembrando que o Exame Médico (CCF) é o de Primeira Classe.

De posse do seu brevet de Piloto Comercial de Helicópteros você pode fazer o Curso de Instrutor de Voo de Helicóptero (INVH), Curso de Voo por Instrumentos (IFRH) e buscar habilitações para outros modelos de Helicópteros mais avançados.

Importante: Em todo Curso prático, seja ele avião ou Helicóptero, você terá que comprar horas para voar, as escolas sempre tem pacotes com horas de voo, geralmente em torno de 10 horas, ou seja, você compra de 10 em 10 horas.

No caso do Curso Teórico, geralmente as escolas dividem os pagamentos, mesmo porque você terá que comprar o material didático e fazer o Exame Médico (CCF) e na maioria das escolas o Curso Teórico é ministrado em 4 meses.

Pesquise na internet sobre as escolas, pois grande parte delas está nos grandes centros e por isso limita muito o acesso a alunos de regiões remotas.

Pesquise para ver se vale a pena investir em um Curso, pois você terá outros gastos além das horas de voo, como refeições, alojamento e todo o material de estudo, além de pagamento das taxas e provas da Agência Nacional de Aviação Civil.

Escolha o seu curso na aviação e como falei, seja ele o qual escolher, mergulhe de cabeça, estude e foco na profissão que escolher.

Boa Escolha...

Bons Estudos...

Bons Voos...

PILOTO PRIVADO DE HELICÓPTERO (PPH)

PILOTO PRIVADO DE HELICÓPTERO (PPH)

Para você que tem um pouco mais de grana e não sabe para que lado seguir na Aviação, tai outra área bem diferente da aviação – piloto de helicóptero.

Este é um curso encontrado apenas em grandes capitais, pelo menos a parte prática e esse geralmente é um problema.

Para quem já viu o “post” sobre Piloto Privado de Avião, este segue o mesmo principio, ou seja, Piloto Privado, depois Piloto Comercial, Piloto de Linha Aérea - helicóptero.

O Curso de Piloto de Helicóptero é ministrado uma parte teórica, como no caso dos aviões, onde você terá que fazer o Certificado de Capacidade Física (CCF), fazer as provas (bancas) da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), mas especificamente para o Brevet de Helicóptero.

Como no Curso de Piloto Privado de Avião (PP), este é também o primeiro degrau para seguir carreira na área de Helicóptero.

A idade mínima é a mesma, 18 anos e também ter o 2 grau completo, além do Certificado de Capacidade Física (CCF) este ultimo de 2 Classe.

A frequência mínima em todos os cursos teóricos, de Helicóptero ou Avião é de 75% exigência da ANAC.

A questão de horas, o requisito mínimo para o voo de cheque (onde você vai voar, ao final do curso com um instrutor para a avaliação final), é de 35 horas, mas no final mesmo tudo acaba nas 40 horas.
Mais aí que a porca torce o rabo... a parte prática do negócio, geralmente o custo da hora de voo em helicóptero chega a ser mais que o dobro do avião, mas tem uma pequena vantagem em relação ao avião, a parte prática de Helicóptero o aluno continua pagando ainda a mesma faixa de preço da hora de voo, enquanto no avião o preço aumenta.

A aeronave utilizada para o Curso de Piloto Privado de Helicóptero é geralmente o Robson 22, para 2 lugares, você e o seu incrível instrutor.

As matérias são idênticas aos de Piloto Privado de Avião (PP), nas disciplinas de Meteorologia e Navegação, é praticamente igual na matéria de Regulamentos, sendo as maiores mudanças na matéria de Conhecimentos Técnicos e é claro bem diferente na Teoria de Voo.

Uma coisa é certa! Se for fazer um Curso de Piloto de Avião ou Helicóptero, entre de cabeça e não perca as esperanças.

Dica: não faça pensando no dinheiro que poderá ganhar, faça se realmente gostar de voar.

Escolha seu Curso na Aviação, veja outros “post” com outros Cursos.

Tem dúvidas? 

Tem perguntas ( só não façam perguntas difíceis, ok) mande um email ou comentário.

Bons Voos....