INGRESSO NA AVIAÇÃO CIVIL - CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO

Vamos para mais uma forma de entrar na aviação, pois existem várias, sendo esta muito importante.

Para quem já ouviu falar em Controlador de Voo, é exatamente a mesma coisa, só que as coisas mudam e hoje é chamado de Controlador de Tráfego Aéreo, mais chique...
Foto: Internet

Mas... muito importante.
Os controladores fornecem aos pilotos indicações e autorizações de voo, de acordo com as características de cada aeronave e as condições em determinado momento.

Indicam sobre rotas, altitudes e/ou velocidades, devendo os pilotos cumprirem as autorizações recebidas, para isso hoje existe a necessidade do conhecimento da língua inglesa e de conhecer a linguagem aeronáutica ou como é conhecida, a fraseologia, que em um próximo "post" estarei descrevendo.

Essa atividade exige muita responsabilidade e atenção.

O local de trabalho é na chamada torre de controle.
Foto: Internet

A profissão é regulamentada, e as exigências para ser um bom controlador de voo, são, agilidade de raciocínio, controle emocional e raciocínio espacial, ter capacidade para rápidas mudanças operacionais, bastante capacidade de trabalho em equipe e capacidade física e orgânica para trabalhos de dia ou à noite.
Foto: Internet

Para ingresso na profissão, pode ser através de Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA) ou pela Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), no caso da EEAR, já escrevi um "post" sobre a escola.

As duas instituições são da Força Aérea Brasileira.

Esses profissionais tem um controle sobre toda a área do Aeroporto ou Aeródromo, como circulação de veículos, pessoas.

Um grande conhecimento e treinamento é exigido, pois irá operar com complexos sistemas de controle de tráfego aéreo.

Grande responsabilidade... Estude...se quiser ser um Controlador de Tráfego Aéreo.

Logo mais um "post" sobre a profissão de Despachante Operacional de Vôo - DOV.

ESQUADRILHA DA FUMAÇA - OS T-6 NORTH AMERICAN

Era década de 50/60 - a Esquadrilha da fumaça era baseada nos Campo dos Afonsos no Rio de Janeiro.

De lá já faziam seus loopings, rasantes, etc.. com os North American T-26 avião com motor de 9 cilindros.
Foto: Internet

Tinha como integrantes: Cap Av João Luiz Moreira da Fonseca(lider), Ten Av Elson Nunes Cipriano, Ten Av Mendonça(ala 2), Ten Av Laercio Ludolf (fumaça líder), Ten Av Paulo César Rosa (faleceu num choque com o Ten Élcio, Ten av João Gaio (reserva) e Ten Av. Portugal Motta (apresentador aéreo dos "fumaceiros" ).

O painel do T-6 era bem diferente dos T-27 que equipam a atual "Esquadrilha da Fumaça", além do T-6 ter sido produzido para treinamento de militares americanos.

A "esquadrilha da Fumaça estava baseada no Campo dos Afonsos no Rio de Janeiro a Escola de Aeronáutica da época... para só mais tarde mudar-se para Pirassununga no interior de S. Paulo com o nome então de Academia da Força Aérea - AFA.
Foto: Arquivo e Internet.

Na ocasião das fotos, as manobras foram feitas para uma reportagem da Revista "O Cruzeiro" uma das principais revistas do Brasil.
Foto: Internet

Logo após o  Brasil adquiriu os "shooting stars" os aviões de prefixo T-33 da Usaf que dariam uma maior segurança a vida dos pilotos e melhor padrão técnico o que seria comparada à "Esquadrilha Blue Angels" da Marinha americana.
Foto: Internet

A "Esquadrilha da Fumaça" já estava destinada ao sucesso, não só no Brasil como no mundo todo, sempre representando nossas cores. 

Fonte: internet/ Revista O Cruzeiro/ Livro Minha Bagagem de Mão de Leopoldo Oberst.

DICA DE LIVRO - BIPLANO - RICHARD BACH

Continuando as dicas de livro vai outro para quem curte aviação, do mesmo autor de Fernão Capelo Gaivota, Richard Bach, agora vem o livro - BIPLANO.
foto: Arquivo.

Segundo quem entende da matéria este é o melhor livro de Richard Bach, não fala de voar, mas de planar, um feito não de máquinas mas da imaginação.
Foto : Internet

Lançado com o Título em inglês BIPLANE, em 1975 no Brasil - BIPLANO, é da Livraria e Editora Hemus,

A história do livro é basicamente a narração de uma viagem de costa à costa dos EUA, a bordo de um monomotor biplano da década de 30.

Apesar de pegar chuva, tempestade de vento e mesmo um desafio na final, tudo é basicamente um relato de um homem em seu voo solitário, repleto de lembranças.

Ler Biplano, é como voar, mesmo para aqueles que jamais voaram, entre muitos termos técnicos, que muitos podem não entender, é muito bacana voar por um país que não conhecemos, mas somos capazes de "ver e sentir".

Richard Bach mais uma vez surpreende num livro para quem gosta de voar, gosta da aviação ou mesmo quer ver a vida e um outro panorama.

Richard Bach foi Piloto da Força Aérea Americana em 1956, voou jatos, foi redator da revista Flying, Diretor da Associação de Aeroplanos Antigos e editor da sua própria revista O Antiquário.

Tem sua experiência registada com aviões antigos no seu Livro Nada por Acaso.

Boa Leitura!!

PLASTIMODELISMO - O KIT HASEGAWA.

Para quem curte aviação, como já comentei em outro post, curte também o plastimodelismo como hobby... vamos lá pessoal da GOL... Rafa e companhia...

Então vamos falar de cada kit aos poucos, pois são muitos, lembrando sempre que o foco são aviões tantos militares quanto civis.

Neste "post" vamos para o kit Hasegawa.

O grande barato dos kits de plastimodelismo é como isso...

Foto : Internet

Pode se transformar nisso:
Foto: Internet

Mas falando especificamente do Kit Hasegawa...

Em 1941 a Hasegawa abriu uma fábrica em Shizuoka no Japão (antiga, da época da guerra, mas começou com a fabricação em madeira para uso em ensino. 

Por volta de 11.961, a empresa entrou no ramo de plásticos, seu primeiro kit foi um planador... depois lançou em 1.962 um kit de batalha japonês chamado Yamato de 1/450, foi um sucesso, vendendo mais de 150 mil unidades.

Depois produziu o F-104 Starfighter escala 1/90 e logo em seguida o P-51 Mustang em escala 1/70, com o sucesso desses modelos a empresa parou com a produção em madeira e se voltou ao mercado plástico - o plastimodelismo. 

A empresa ganhou uma boa reputação e cada vez fazendo plastimodelos com mais detalhes.

Os Kits Hasegawa podem ser encontrado em aeronaves escalas 1/200, 1/72, 1/48, 1/32, lembrando que quanto maior o número da escala - menor o modelo e consequentemente tem menos detalhes, existem ainda kits na área de ficção cientifica entre outros.
Foto: Internet Escala 1/48

Foto: Internet - Escala 1/72

Foto Internet: Escala 1/200

Escolha o Kit e manda cola!!  Geralmente todos os kits vem com decal ou decalque e também manual.

Foto: Internet

Conselho, comece com kits básico e mais baratos, pois além da montagem, existe a pintura e também a colocação desses decal... vai aos poucos... senão!

A TAM MUDOU E AGORA....LATAM - CARTÃO DE FIDELIDADE

A TAM, mudou a partir de Abri, deste ano, agora, tudo certo, tudo bem, mas e como fica o cartão de fidelidade TAM.
Foto Internet

Na verdade muda-se o nome, ou seja, LATAM Fidelidade, a mudança faz perte de um processo de sonsolidaçãoda nova identidade do grupo. 

Mudanças: o Branco será LTAM; o Gold substitui o Azul e Platinum é o novo Vermelho; o Black e o Black Signature. 

Essas são as novas denominações dos cartões, segundo a empresa ninguém perde ponto!

Foto: Internet

O Latam vem com novidades, os clientes Black Signature poderão solicitar upgrade cortesia de cabine para seus acompanhantes, Classe Econômica para a Premium, sem custo. 

Outra facilidade...acesso pelo CPF do cliente. 

Mas quem é a LATAM?

É o nome da companhia aérea criado após o anúncio da LAN Airlines ( Chilena) e a brasileira TAM, com isso, a LATAM é aagora a maior empresa aérea da América Latina e de todos o hemisfério sul. 

Existem Latam na Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai e Peru.

A Empresa voa hoje com Airbus 319 e 320.

Existe também a Latam Cargo, que opera no Brasil, Chile, Colombia e México. No Brasil opera no Aeroporto de Guarulhos / SP.

Foto: Internet

INGRESSE NA AVIAÇÃO CIVIL - COMISSÁRIO DE VÔO

Lá vamos nós....
Se você pretende ingressar na aviação civil, mas não quer ser piloto, mecânico, controlador entre outros... Veja ser um Comissário de Voo.

É o antigo Aeromoças - ou mesmo Comissário de Voo, houve uma época que não havia necessidade de Cursos ou provas, etc...etc..
Foto: Internet

Mas, prepare-se, com vai ser o chamado para-choques da empresa, é o profissional que tem contato direto com os clientes....portanto...paciência!

O que é necessário para se fazer o Curso:
Idade mínima 18 anos, ensino médio completo e achar um aeroclube, ou cursos específicos para Comissários, geralmente em capitais ele existe.

Normalmente após a matrícula é bom fazer o Exame Médico de 2 Classe , que pode ser feito em qualquer hospital da Aeronáutica ou Clinicas...consultar a pagina da ANAC para mais informações.

O Curso de comissário, tem um custo muito mais baixo do que, claro, o de Piloto.

A duração do Curso gira em torno de 3 a 4 meses e depois...fazer a prova  ( banca) da ANAC.

Emprego é sempre complicado na área...mas qual área não é? O bom é estar com a documentação em dia, depois de formado... comissário é simples...

O curso de comissários é dividido em Blocos, existe a parte teórica e pratica, sendo que na parte teórica o aluno vai ver matérias como:
Comissário de Voo, Sistema de Aviação Civil. Regulamentação da Aviação Civil, Regulamentação da Profissão de Aeronauta, Segurança de Voo, Conhecimentos Básicos de Aeronaves, Navegação Aérea, Meteorologia, Aspectos Fisiológicos, Primeiros Socorros, Emergência a Bordo, Sobrevivência ( teórico e Prático), Fatores Humanos na Aviação Civil, Combate ao Fogo (teórico e Prático), Sobrevivência no Mar ( teórico e Prático). Cansou?
Foto: Internet

Pois é... por isso são divididos em blocos, mas você terá professores e apostila para estudo.

Na parte prático, existe sempre um pessoal credenciado pela ANAC, isso geralmente é exigido as escolas, difícil ter escola que não cumpre as exigências da ANAC, eu não conheço, pois na parte prática existe uma grande responsabilidade, pois são turmas de 15, 20 ou 30 alunos que fazem... ou seja, a sua turma vai toda junta fazer.
Foto Internet

Vamos então... procurar um Curso e pé no estudo!

FILME BATALHA DA INGLATERRA OU BATALHA BRITÂNICA

Lá vai mais uma dica de um filme para quem gosta de batalhas (imagens) aéreas e gosta de ver aviões antigos, como Henkel, Sptifire, Messersmitth e outros.
Foto: Internet

Lembrando que o filme foi lançado rodado em 1.968, portanto não havia computação para dar um realismo, pois tudo se fazia com aeromodelos ( que soltavam bombas ) maquetes ou se construíam réplicas de aviões e navios em tamanho natural!
Modelos grandes de aeronaves rádio-controladas foram utilizados nas filmagens, para aumentar o número de bombardeiros de mergulho Ju 87 Stuka, durante os ataques às estações de radar.
Foto: Internet

Por isso o filme é considerado uma Superprodução, já que tem mais de 2 horas, coisa rara para a época onde os filmes tinham duração de 1:30H no máximo, hoje qualquer filmeco tem 2 horas da mais "pura enganação".

O filme tem como Diretor e Produtor "caras" conhecidos da época, os dois faziam os filmes do 007 - o espião...
Foto: Internet Guy Hamilton ( Diretor)

Contava também com um time de atores de primeira como: Laurence Olivier, Christoppher Plummer, Michael Caine, Robert Shaw, Sussaah York,
O Filme conta a história do ataque dos alemães aos ingleses, mas todas as cenas aéreas, não existe batalha corpo a corpo,
Para filmar as cenas aéreas foi utilizado um B-25 Mitchell - pintado o mais colorido possível para que os pilotos dos "caças" não se chocassem com ele... esse B-25 ficou conhecido como Mostro Psicodélico.
Foto: Internet -

O B-25 é o da foto, no filme foi pintado de várias cores chamativas.

Ideal para quem é colecionador e gosta de aviação.... Tem que ter no acervo.

Citação:

"Hitler sabe que terá de nos vencer nesta ilha ou perderá a guerra. Se nós conseguirmos resistir a ele, toda a Europa poderá se libertar e a vida no mundo inteiro poderá progredir para situações mais amplas e ensolaradas. Mas, se fracassarmos, o mundo inteiro, incluindo os Estados Unidos, incluindo tudo o que conhecemos e que nos é importante, afundará no abismo de uma nova era de trevas, transformada em algo mais sinistro e talvez até mais desesperado, pelas luzes de uma ciência pervertida. Por esse motivo, vamos aceitar nossos deveres e nos preparar para que, se o Império Britânico e a sua Commonwealth conseguirem existir por mais mil anos, os homens continuem afirmando: - Este foi o seu momento de glória." 

Winston Churchill, em seu célebre discurso "Finest Hour", Câmara dos Lordes, Londres, 18 de Junho de 1940.

MECÂNICO DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA

Então você pensa... não quero ser piloto, quero ser um mecânico de aeronaves ou um Controlador de Tráfego.
Mas por onde começar??!

Simples a Força Aérea Brasileira tem uma escola que forma militares para as mais diversas funções, entre elas mecânico.
Foto: Internet

Chama-se Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), como o próprio nome diz, formam-se especialistas em diversas áreas.

Vamos lá... você pode escolher em Especialista em Estrutura, Mecânico de Voo, equipamento de Voo, Eletricidade e Instrumentos, Comunicações, Fotointeligência, Material Bélico, Meteorologia, Suprimentos, Cartografia, Desenho, eletromecânica, Guarda e Segurança, informações Aeronáuticas e Metalurgia.
Foto: Internet

O Curso tem duração de 2 anos na cidade de Guaratinguetá/SP, próximo ao Rio de Janeiro, o estudo em regime de internato.
O Governo paga para você estudar, portanto não existe o custo de mensalidades, mas para isso você terá que prestar um Concurso Público, que acontece todo ano, necessário Ensino Médio.

Você pode escolher as diversas especialidades do Quadro de Sargentos, e depois de formado será enviado para alguma Unidade da Força Aérea Brasileira nos mais diversos pontos do País, como Terceiro Sargento.

Existe dica para o concurso: Sim... primeiro veja o Conteúdo Programático do Curso, e tenha uma ideia do que "cai" na prova, sendo que a Escola tem no seu próprio site, as provas anteriores, bom dar uma olha e tentar fazer essas provas, neste caso por causa do tempo... cronometre o tempo e veja como se sai.
É da Escola que saem os militares Especialistas em Controle de Tráfego Aéreo, como é interessante,  num próximo "post" estarei comentando à respeito.

Matérias do Concurso: Matemática, Língua Portuguesa, Língua Inglesa e Física, mole..mole!

Vamos lá...

Estudar e ingressar na Força Aérea Brasileira.

Bons Voos

LIVRO - MONTENEGRO - AS AVENTURAS DO MARECHAL...

Esta aí um bom livro para que gosta das histórias da aviação, escrito por Fernando Morais e publicado pela Revista Planeta, o livro conta diversas histórias de um herói que realizou o seu sonho.

Foto: Arquivo Pessoal

Conta a história de um jovem tenente que em 1930 jogava bombas sobre os quartéis que ainda resistiam à revolução, até ele criar o Correio Aéreo Nacional - CAN , pouco se fala sobre isso hoje.

Montenegro teria ainda uma grande obra, a criação do Instituto Tecnológico da Aeronáutica -ITA, uma das instituições de maior respeito no Brasil, com sede em São José dos Campos, que foi concebido á imagem e semelhança do Instituto de Tecnologia (MIT) - nos Estados Unidos da América, apesar de muita gente ser contra na época.. coisas de políticos.

Hoje o Instituto Tecnológico é um dos maiores centros mundiais de produção de conhecimento. 

O livro foi lançado em 2006, pode ser encontrado em todas as livrarias .

"Em toda minha vida profissional,

Jamais acreditei em messianismo,

estrelismo, concentração de poder

e do mérito em um só individuo. 

Sempre trabalhei em equipe

E se algum merecimento tenho,

É o de ter sabido despertar em meus companheiros o entusiasmo,

delegar-lhes autoridade com responsabilidade,

Exortá-los ao pleno uso de suas potencialidades e qualidades,

Em proveito do povo brasileiro."

(Marechal do Ar Casemiro Montenegro Filho - 1904-2000)

Vamos ler!

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